Kia presenta oficialmente el EV6 GT de 576 HP en la Semana del Automóvil de Monterey

Hubo buenos momentos para. Esos días terrenales de dominio del desempeño pronto llegarán a su fin cuando Hyundai presente su crossover de desempeño EV6 GT en América del Norte. Con 576 caballos bajo el capó y un 0-60 de 3,4 segundos, ni siquiera el Huracan Evo puede vencerlo desde el principio.

Kia EV6GT
grupo hyundai motor

No confunda el nuevo EV6 GT con el existente, aunque eso es fácil de hacer. En el exterior son muy similares, excepto por los acentos de neón y las ruedas de 21 pulgadas, pero al igual que la moraleja de la historia, el hojaldre y los sacos de huevos de araña, es lo que hay dentro lo que realmente cuenta. Mientras que el GT-Line AWD ofrecía 320 hp (446 lb-ft de torque) con sus motores eléctricos delanteros y 74 kW en la parte trasera, el GT AWD va dos pasos más allá, colocando un motor de 160 kW en el eje delantero y – Un enorme 270 Kw. Motor en la parte trasera para una potencia de 576 CV y ​​un par de 546 kg.

Hace el 0-60 en 3,4 segundos con una velocidad máxima de 161 km/h, una décima de segundo más rápido que el Mach-E GT Performance Edition con 96 caballos de fuerza más. Sin embargo, el Mustang ofrece más torque (600 lb-ft c a los 546 del EV6) y un rango de manejo mucho más largo, 270 km con carga Mach-E completa en comparación con solo 206 km para el EV6 GT.

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Al igual que el resto de la línea EV6, el GT se beneficiará de la arquitectura eléctrica de 800 V del Grupo Hyundai que permite una carga rápida al 70 por ciento de la energía de la batería en 18 minutos a 350 kW. Sin embargo, son exclusivos del GT tres nuevos modos de conducción: GT Drive, My Drive y (squeeeee) Drift Mode.

GT Drive “optimiza el rendimiento del motor, los frenos, la dirección, la suspensión, el e-LSD y los sistemas de control electrónico de estabilidad (ESC) del EV6 GT a sus configuraciones más dinámicas”, según un comunicado del viernes. “Los conductores también pueden crear configuraciones personalizadas para adaptarse a las preferencias de conducción individuales utilizando el modo My Drive”. La verdadera diversión comienza con el modo Drift, que lleva la mayor parte de la potencia a las ruedas traseras para una experiencia de derrape completamente electrificada.

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Aún no se sabe nada sobre el precio, pero es bastante seguro asumir que estará al norte del MSRP de $ 56,400 del GT-Line AWD (tal vez incluso más que el Mach-E GT de $ 62,000). Lo sabremos cuando el EV6 salga a la venta en el cuarto trimestre de 2022.

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